O óleo C.I.M Ultra Engine limpa o meu motor?
Resposta:
Todos os óleos de motor C.I.M Lubri Fuel Contêm aditivos que melhoram o desempenho do óleo do motor. Estes aditivos, entre outros ingredientes importantes, contêm detergentes e dispersantes. Os detergentes são uma parte extremamente importante do óleo do motor e são incorporados na mistura de óleo para manter o interior do motor limpo, enquanto os dispersantes são adicionados para suspender os contaminantes que são demasiado finos para o filtro captar e estes são depois enxaguados durante uma mudança de óleo
.
Os óleos de motor dos tempos modernos requerem aditivos cuidadosamente seleccionados para realizar estas tarefas e não ficam saturados durante o intervalo prolongado de drenagem do óleo. Especificações tardias tais como API SN, SN+, SP e ACEA A3/B4, A5/B5 fornecem os níveis mais elevados de detergência para manter os motores mais limpos durante mais tempo. Isto evita a acumulação de lodo; os depósitos de pistão e reduz significativamente o desgaste em relação aos seus graus anteriores. Os óleos Penrite são especificamente desenvolvidos para continuar a limpar e a cuidar do seu motor durante todo o período de serviço
. Para manter o seu motor limpo, deve trocar o seu óleo e filtro de óleo regularmente.
Quais são os benefícios dos óleos sintéticos completos sobre os minerais ou semi-sintéticos?
Resposta:
Os óleos de base totalmente sintéticos têm uma estrutura mais uniforme (o que significa que as suas moléculas têm quase todas o mesmo tamanho) o que reduz o atrito e melhora o fluxo de óleo para uma melhor lubricidade. São menos propensos à oxidação (ruptura) a temperaturas elevadas, o que significa que podem proporcionar uma protecção superior contra óleos minerais e semi-sintéticos durante condições de funcionamento extremas. Isto também lhes dá uma vida útil prolongada sobre os óleos minerais e semi-sintéticos. Os óleos sintéticos completos são extremamente puros, pelo que não são tão susceptíveis de serem afectados por impurezas que possam ser encontradas em alguns óleos de base de grau inferior, tais como fósforo, enxofre, e cera. Estas impurezas podem impedir a bombeabilidade a baixa temperatura e aumentar as taxas de oxidação do óleo de base. Isto torna os óleos de base sintéticos mais adequados para óleos de motor de baixa viscosidade. Os óleos sintéticos também têm melhor estabilidade ao cisalhamento térmico, o que significa que são mais propensos a permanecer na classe durante um período mais longo, o que proporciona uma protecção duradoura contra a perda de viscosidade, contribuindo para
maior desgaste e consumo de óleo à temperatura de funcionamento.
Qual é a diferença entre óleos de motores pesados e óleos de motores de automóveis de passageiros?
Resposta:
Os óleos para motores de veículos pesados são misturados com concentrações mais elevadas de detergentes e agentes anti-desgaste
do que os óleos para veículos ligeiros. Utilizam também uma química diferente em outras áreas. Têm geralmente um TBN (Número Base Total) mais elevado devido à maior detergência e níveis de fósforo e cinzas sulfatadas a PCMOs quivalentes. Os óleos pesados são geralmente designados com uma especificação da indústria que é diferente dos óleos leves
óleos, isto é, óleos de grau ACEA E.